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    海洋油服裝備市場持續向好

    2022-05-15 11:16:00

    2014年以前,由于持續高油價的刺激,全球投資和投機資金大量涌入,海洋油田服務裝備數量急劇增加。而2014年油價的暴跌,以及之后油價持續的低位震蕩,導致海洋油氣投資銳減,市場需求低迷,因此供需嚴重失衡,海洋油田服務裝備過剩嚴重。2019年雖然出現了復蘇跡象,但2020年新冠肺炎疫情的暴發,中斷了復蘇的軌跡。

    隨著2021年油價的回暖,海洋油田服務裝備供需失衡的現象是否得以改善?目前處于高位的油價,又將給海洋油田服務裝備市場帶來什么改變?

    過剩有所改善

    2019年,得益于油價回升,國內外很多鉆井平臺得到交付。但受2020年油價再次下跌影響,一些已經租出去的平臺被取消了租約。疫情的持續,導致海洋油田服務裝備庫存得不到進一步的消化。在建裝備完工后,也很難獲得租約,加劇了庫存。

    2021年,隨著全球經濟逐步復蘇、原油需求增加、國際油價大幅攀升,油氣行業回暖。全球海洋油田服務裝備市場開始復蘇,市場需求量有所上升,裝備利用率有所改善,但仍沒有達到2019年疫情前水平,需求依舊處于相對低迷的狀態。2021年,移動鉆井裝備、大于4000馬力三用工作船、大于1000載重噸平臺供應船、FPSO的需求量分別為485座、1129艘、1011艘、190艘,利用率分別為53%、62%、62%、88%。

    一方面,裝備供應量有所下降,主要原因:一是受疫情影響,訂單不能如期交付;二是船東考慮市場低迷,不愿接受可交付的裝備;三是舊裝備拆解數量增加。值得關注的是,2021年有8座2010年后建造的適齡鉆井平臺被拆解,部分鉆井平臺處于熱?;蚶渫顟B。

    另一方面,新交付的裝備數量仍處于較低水平。受裝備過剩影響,市場競爭加劇。作業日費和出租率仍處于低位,油田服務公司盈利能力降低。同時,溫室氣體減排越來越受關注,海洋油氣投資意愿相對不足,新交付裝備仍處于較低水平。2021年,移動鉆井裝備、大于4000馬力三用工作船、大于1000載重噸平臺供應船、FPSO的新交付數量分別為8座、24艘、22艘、4艘。

    需求的復蘇,疊加供應的減少,全球海洋油田服務裝備過剩有所改善。

    未來進一步復蘇

    近期,國際油價飆升。截至3月8日收盤,紐約商品交易所原油期貨4月合約上漲4.3美元/桶,漲幅3.6%,收于123.7美元/桶;布倫特原油期貨5月合約上漲4.77美元/桶,漲幅3.9%,收于127.98美元/桶。2022年,國際原油價格預計處于中高位。美國能源信息署(EIA)在其3月份的《短期能源展望報告》中,繼續上調了今年的國際油價預期。預測2022年WTI原油價格為101.17美元/桶,此前預測為79.35美元/桶;預計2022年布倫特原油價格為105.22美元/桶,此前預測為82.87美元/桶。

    在油價的有力支撐下,全球海洋油氣投資將溫和增長,預計全球海洋油氣勘探投資為244億美元,同比增長15.6%。因此將繼續提振裝備需求,市場將進一步復蘇,有望達到或超過疫情前水平,但裝備總體而言仍處于過剩狀態。

    雖然海洋油田服務裝備拆解、冷?;驘嵬盗吭黾訉е卵b備供應量減少,但是市場需求有所增加,海洋油田服務裝備利用率將進一步提升,除FPSO外的其他裝備預計增加4個百分點。

    新交付裝備數量同比增長并向高端發展。海洋油氣勘探開發投資增加,市場將進一步復蘇,油田服務公司信心將得到一定程度恢復,老舊裝備退出市場需補充部分大于300英尺自升式鉆井平臺、大于3000載重噸平臺供應船等高端裝備,新交付裝備數量比2021年將較大幅度增加25艘,達到83艘。

    中國好于全球

    中國海洋油田服務裝備,經過10年的長足發展,基本完成體系建設,形成從淺水到3000米水深的作業能力,為中國自主開發海洋油氣資源提供了堅實的裝備保障。

    海洋油田服務裝備規模進一步擴大。中國大幅提高海洋油氣投資,加大增儲上產力度,海洋油田服務裝備市場需求較大,供需處于良好狀態。2021年,移動鉆井裝備、三用工作船、平臺供應船、FPSO的數量分別為65座、218艘、62艘、17艘。

    裝備在全球排名提升。伴隨著中國海洋油氣產業的發展,中國海洋油田服務裝備規模穩步增加、作業能力不斷增強,裝備數量在全球的排名和影響力呈上升趨勢。2021年,移動鉆井裝備、三用工作船、平臺供應船、FPSO在全球排名分別為第四、第三、第七、第五位。裝備利用率優于全球平均水平。2021年,移動鉆井裝備利用率高于70%,三用工作船、平臺供應船及FPSO利用率高于90%,遠高于全球平均水平。

    2022年,中國將繼續加大海洋油氣增儲上產力度,中國原油增量超70%來自海洋,海洋油氣投資仍然充足,對油田服務裝備需求仍較旺盛,供需基本平衡,明顯好于全球。

    裝備規?;揪S持穩定。受前期建造市場大量未交付或延遲交付裝備影響,市場供應充足,油田服務公司投入新裝備的動力不足,鉆井裝備和三用工作船數量基本不變。以往多功能三用工作船在中國海域一般多用于海上作業物資運輸。近年來高效的平臺供應船獲得青睞,2022年將有一定程度增長,特別是采用清潔燃料LNG的平臺供應船將是增長的重點。FPSO數量不變。

    裝備利用率優于國際市場。2022年,鉆井裝備利用率預計達到75%,三用工作船、平臺供應船及FPSO利用率將高于90%,優于國際市場。

    裝備新技術值得關注。節能減排和智能化技術將逐步得到應用,包括LNG燃料船舶、節能設備、對轉螺旋槳、低摩擦涂料及智能機艙、數字集成等技術。國際海事組織(IMO)有關要求將進一步落實,如對船舶排放EEDI第二階段的目標要求,即2050年碳排放量比2008年降低50%等。

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